Coeficienții amortizoarelor în șoc și rebound sunt semnificativ diferiți De ce este aceasta o caracteristică bună de design?

Într-o configurație normală de mașină de curse, doriți ca șocuri să se comprima la un coeficient mai mic decât rebound, deoarece doriți ca șocuri să poată reveni înapoi în poziția lor naturală cât mai repede posibil și să poată lovi următorul bump pe care îl va vedea. În termeni eng, doriți să minimizați timpul în care vedeți un răspuns tranzitoriu de la șocuri. De obicei, veți vedea că revenirea este de 2 până la 3 ori coeficientul de compresie.